La fréquentation du réseau de transport régional est en hausse constante depuis 1996 et connait une croissance encore plus soutenue depuis plusieurs années. Un chiffre éloquent : elle a augmenté de 115 % depuis 1996, dernière année avant le transfert de la compétence transport à la Région des Pays de la Loire.

Pour répondre à la demande et à l’évolution des modes de vie et des façons de se déplacer, l’offre régionale a augmenté de plus de 80 % depuis 1996 pour l’offre ferroviaire, de 115 % pour l’offre autocar.

Développer une offre régionale de transports collectifs adaptée aux déplacements de la vie quotidienne revient à donner les moyens aux usagers de préférer le train (ou l’autocar) à l’automobile, notamment pour ceux qui habitent dans les communes à proximité des grandes métropoles. La Région a déjà engagé des chantiers pour y répondre. L’ouverture de la ligne de tram-train entre Nantes et Châteaubriant, le renforcement de la ligne Nantes-Clisson ou l’amélioration de la liaison Nantes-Angers vont dans ce sens.

Agir pour un meilleur accès de tous aux transports collectifs, cela se décline en plusieurs points :

• Augmenter de 30% en quatre ans les dessertes TER, notamment périurbaines : avec plus de trains et plus d’arrêts, nous allons poursuivre sur notre lancée et dans nos investissements tant sur des lignes nouvelles que sur celles qui existent déjà. Les nouvelles rames doivent permettre au nombre de voyageurs d’augmenter de 50 %. A horizon 2020, nous nous sommes par ailleurs fixé un objectif de 80% en plus d’offre de transports collectifs régionaux.
• Plafonner à 1€ le coût du trajet domicile travail pour les salariés dans le cadre des abonnements cofinancés par l’employeur : On constate depuis plusieurs années que la distance entre le domicile et le lieu de travail augmente. Cela est vrai dans tout l’hexagone. Ce choix de vie, nous devons faire en sorte qu’il ne devienne pas un fardeau et un poids sur le budget des ménages. C’est pourquoi nous nous engageons, à l’intérieur de la Région, sur le réseau des TER, à ce que les salariés paient au maximum un euro par trajet dans le cadre des abonnements co-financés par leur employeur. Cette mesure s’appliquera progressivement dans toutes les entreprises en accompagnant les plans de déplacements négociés par les partenaires sociaux. Pour les entreprises qui ne participent pas (elles sont de moins en moins nombreuses, la loi oblige de plus en plus de catégories à le faire), nous en ferons une des clauses des aides publiques régionales.
• Mettre en place une simplification des tarifs régionaux, avec un accès élargi à des abonnements tout public favorisant les utilisateurs réguliers des transports collectifs, et développer les titres intermodaux, c’est-à-dire qui permettent d’avoir accès avec un seul billet à plusieurs modes de transport.
• Utiliser les étoiles ferroviaires autour des agglomérations pour développer les dessertes périurbaines. Proposer des réouvertures de gares et de lignes ferroviaires en poursuivant les études en cours sur Laval – Mayenne, Fontenay-le-Comte – Niort, Le Mans – La Flèche. Contribuer, sous la responsabilité de l’Etat, à la modernisation de la ligne Caen – Alençon – Le Mans – Tours.
• Négocier un partenariat renouvelé avec la SNCF, qui permette de renforcer la qualité du service rendu aux usagers, et exclue l’ouverture à la concurrence.

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